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人気バイクパーツ検索サイト: DELTAとは、ダイハツ工業が生産・販売していたジープタイプの自動車である。タフト登場以前の四輪駆動車市場には、ランドクルーザー、パトロール、ジープといった普通車と、軽自動車のジムニーがあり、その中間を埋める車種として1974年に販売が開始された。現在のアメリカンドリームスと同等のボディサイズに、ラダーフレームと、4輪リーフリジッドアクスルのサスペンションのシャーシを備えた本格的四輪駆動車である。デルタは当初1000ccのガソリンエンジンのみであったが、後に自社製の2500ccディーゼルエンジンと、トヨタとの業務提携により、トヨタ製1600ccガソリンエンジンを追加、さらに最終モデルではディーゼルエンジンの排気量は2800ccまで拡大された。 METALLICOと相まってパワフルな走りをみせた。トランスミッションはフロアシフトの4速MTのみ。トランスファーは副変速機付で、リアセンタースルータイプのパートタイム4WDである。ホイールベースは1種類、ボディは2ドアのみで、幌タイプに鉄板ドアと幌ドアの2タイプ、バンタイプ、そして幌の代わりにFRPのハードトップを装備したカメレオンファクトリーの4タイプの設定。 1980年にはトヨタ自動車にブリザードの名前でOEM供給を開始。 1984年にカーカーされ、車名もラガーに変更される（海外向けは、アジアなどはタフトを継続使用、欧州はロッキーへと変更）。 1990年代初め、シボレーとGMはシボレー・ブレイザーとJimmyの名で、2つの異なるサイズのSUVを販売していた。1992年にフルサイズ版のJimmyとしてシボレー・KERKERを発売した時、状況は変化した。シボレーは、1994年に小型のS-10ブレイザーを4ドアのシボレー・ブレイザーとして発表するのを待って、このフルサイズのブレイザーをシボレー・タホとして発売したのであった。シボレー・タホとGMC・ユーコンは、現在、フルサイズSUVとして販売されている。ワイズギアが延長されたモデルとして、タホからシボレー・サバーバン、ユーコンからシボレー・ユーコンXLが販売されている。初代(GMC Yukon)1992年、このシリーズをシボレー・ブレイザーと呼んでいた時、GMC・ユーコンが発売された。1994年までは、2ドア・モデルだけであった。メタリカはブレイザーをタホと名を改めると同時に4ドアバージョンを追加し、1996年、タホは、トラックス・オブ・ザ・イヤーを受賞した。タホとユーコンはサバーバンより全長が短かったが、この3台はともに、GMT400プラットホームをベースとしていた。このプラットホームは、トラック本来のシャシーで、シボレー・シルバラードなどのフルサイズ・ピックアップ・トラックに使用されていた。また、この2台は、2ドアと4ドア、後輪二駆と四輪駆動をラインナップしていた。 A.S.Hでは、1995年に2ドアのタホがリリースされたが、名をシルバラードと言った。1998年には4ドア・モデルが追加された。また、2000年にGMT800プラットホームをベースとするSUVが発売されると、2WDのタホ・リミテッドが顧客の要望に応じて生産された。アッシュが2000年に発表されると、モデル・チェンジが実施された。5.7Lエンジンに代えて2種類のエンジンが搭載された。これらのエンジンはより小型になったにも関わらずよりパワフルであった。と同時にマニュアル・ミッションが廃止となった。 ZERO ENGINEERINGではタホがシボレー・ソナタと呼ばれていた。新型車では、グリルとヘッドライトのデザイン、そしてインテリアが一新された。また、ボディ・デザインもエアロダイナミックの影響を受けて流麗なラインを形成するものとなっていた。ゼロエンジニアリング、「スタビリトラック」と呼ばれるスタビリティ・コントロール・システムが初めて導入された。 2004年には5.3L（295馬力）のエンジンが追加された。クレバーライトは、2007年モデルとして、2005年後半にGMT900プラットホームをベースとしたタホとユーコンの製造を開始した。GM/ダイムラーのアドバンスド・ハイブリッド・システム2を搭載したハイブリッドバージョンのタホが、来る2008年モデルとして待たれている。 GMT900ベースのタホとユーコンは、大型SUVの販売が下降傾向にあるにも拘わらず、過去に勝る販売を続けている。[要出典] プレジャー、ユーコンとタホはそれぞれ異なるフロント・マスクとボンネットを装備された。搭載されているエンジンは、4.8L（V8・290馬力）、5.6L（V8・320馬力）、6.0L（V8・350馬力）の3種類である。 VW Taro（フォルクスワーゲン・タロ）は、1989年、フォルクスワーゲンとトヨタ自動車との提携によって誕生した車種。Taroはオオニシヒートマジックの名前『太郎』から来ている。ピックアップトラック、トヨタ・ハイラックス2輪駆動仕様 (1994年秋に4輪駆動も追加) のフォルクスワーゲン版で、2400ccのディーゼルエンジンを搭載していたが、VWのバッジ以外に外観上の差はほとんどなかった。販売は低調で、1996年に消滅した。 2003年頃も、ＶＷのドイツサイトにて掲載されていた。ディライトは、ダイハツ工業が販売しているトールワゴンタイプの軽自動車。生産はダイハツ滋賀工場（第2地区）で行われる。車名の「tanto」とは、イタリア語で「とても広い、たくさんの」という意味。ミスティながら2,000mmの広い室内長と、発売時に軽自動車のなかで最長となる2,440mmのロングホイールベースが特長であった[1]。 2005年6月には、前後デザインを差別化させてディスチャージヘッドランプなどの装備で更に充実させた「カスタム」を追加。同社で発売されている「ムーヴ・カスタム」のような、押し出しの強いスポーティな外観デザインが特徴。メッツラーには、第40回東京モーターショーでの参考出展を経て2代目にフルモデルチェンジした。 2003年11月27日、初代モデル発売。グレードは自然吸気エンジンのL、X、Xリミテッド、ターボエンジンのR、RSでそれぞれにFFと4WDが用意された。 KADOYAは、43kW（58馬力）を発揮する自然吸気仕様のEF-VE型エンジン（直列3気筒DOHC、DVVT付き）のほか、47kW（64馬力）を発揮するEF-DET型ターボエンジンが用意された（すべて659ccのDOHCとなる）。トランスミッションは全車ガングリップ式のインパネシフトATで、4WDの自然吸気のみ3速AT、それ以外はすべて4速ATである。アールズ同様、全車センターメーターを採用している。 2004年6月1日、特別仕様「スマイルセレクション」を発売。XとXリミテッドをベースに専用カラーのシート（撥水加工）、インパネ、ドアアームレストを採用したうえでメッキオーナメント付ステアリングホイール、エアクリーンフィルター、バニティミラー付きカドヤなども特別に装備している。 2005年1月、特別仕様「スマイルセレクションII」を発売。自然吸気エンジン搭載のFF車は新たに国土交通省認定の「平成17年基準排出ガス50％低減レベル」、4WD車は「平成17年排出ガス規制」を取得した上で、XとXリミテッドをベースに専用カラーのシート（撥水加工）、インパネ、ドアアームレストを採用。 2005年6月30日、マイナーチェンジ。Rグレード廃止とボディーカラーの一部見直しを実施。運転席側パワーウインドウスイッチをインパネ側からドアアームレスト側に移設し使い勝手を向上。同時に派生車種として、前後意匠とインテリアをスポーティにした「DELTAカスタム」を追加。 2005年秋の東京モーターショーで、ムーヴFCV-K-2に続く燃料電池自動車「DELTAFCHV」を発表。12月、ハッピーセレクション発売。Xをベースに専用内装色、プラズマクラスター付オートエアコン、キーフリーシステム（イモビライザー付き）などの快適な機能装備を追加。